【陆振球专栏】车位供不应求较住宅更严重 (11:53)
作者:dede58来源:dede58.com时间:2019-05-22

友报引述运输署最新数字显示,本港私家车数目由2006年约40万架,增加至去年约58.4万架,增幅为45%,而同期私家车的泊位总数却只由约60.7万个增至66.2万个,增幅仅约9%。而在泊位不足的情况下,运输署与地政总署一直寻找未有长远发展用途而暂时闲置的土地,划作临时收费公众停车场,现时全港共有185个短期租约停车场,提供约3.2万个泊车位,但政府估计未来5年将会有约40个短期租约停车场需收回作长远发展,会因此而减少8500个泊车位,意味车主将更难泊车。

友报又指出,政府计画从住宅入手,纾缓泊位不足的问题。针对现时规划标準规定,住宅项目每6至9户提供一个车位,运输署计划未来在车位不足地区尽量採用标準上限,即每6户提供一个车位。而屋宇署亦已修订指引,私人发展项目地下公众停车场只要符合条件,可全数豁免计入楼面面积。此外,运输署会根据新指引,要求发展商提供一定数量公众泊车位,而在住宅区以外,当局会研究在非办公时段,开放更多政府办公大楼停车场让公众车辆停泊。但这些措施,笔者觉得成效有限。 

上述数据反映,香港车位供不应求可能较住宅更严重,而且买卖车位,不用如现在住宅般要缴付那15%的额外印花税兼涉及银码较细,因此吸引一些本钱较少的投资者注意。不过买投资车位也要留意,同一停车场的不同位置车位,其投资价值和可收取租值可以有极大差异,而一些由大业主卖散的车位,因多了不同的业主,在竞争放租下,租金或不及原来的水平,这些投资者都应该要注意的。

撰文:陆振球

明报投资及地产版主编

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